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  • 途观被缤智撞报废 这是对“钢板无用论”最强力的解释
  •   汽车扒一扒撰稿,车辆的安全性是一个非常系统性的东西,汽车安全性好坏是综合评定的,由整车的四梁八柱:横纵梁、ABCD柱的设计,骨架用料,主被动安全配置决定。看一台车是不是安全,可以参考国内的C-NACAP、欧盟的E-NCAP,美国的IIHS碰撞试验成绩。但是这么严谨的东西,到了国内就变成了敲敲铁皮、听听关门声,就能判定一台车安全性好坏。

      在严谨的碰撞实验面前,为什么总有人主观思考问题,对于一些车型的安全性,抱着很强的思想去下?

      主观的意识往往敌不过的现实,当薄皮的日系撞上皮厚的德系之后,很多朋友都会以为吸能秦勇老婆王芳的日系车安全性差,车毁人亡是常事,而已严谨著称的德系,一定会把日系撞的稀巴烂。但是事实却非如此,一台途观被缤智撞的稀巴烂,多么戏剧性的一幕。

      途观:一台20万级别的德系紧凑型suv,他被冠以神车称号,铁皮厚、关门声好听。上市之初还疯狂加价

      缤智:一台10万级日系小型suv,买发动机送车的典范,高速发飘、“棺材车”等等贬义词统统甩了过来

      两台车发生摩擦之后,更大、更贵、号称最安全的德系却被日系干翻,德系车主不幸当场殒命,而号称纸糊的日系却保住了驾驶员的小命,了很多消费者的认知。

      途观在与缤智发生正面碰撞之后,侧向位移到了边,白色车位本田缤智,他被撞击的部位是偏向于副驾驶侧,整车A柱轻微变形,但是车门可以正常打开,在发生碰撞后,第一时间将驾驶员抢救出来。

      途观被撞击后,发动机舱吸能全部损毁之后,能量二次冲击到驾驶舱,整个内饰已经被撞的七零八落,气囊也爆开了,但是由于车体巨大变形,无法很好的车内乘员,不行的是,途观驾驶员当场殒命。这让人唏嘘不已,原来德系也并非绝对的安全性,在小小的缤智面前如此不堪。

      分析完车祸,我们再来分析下,车辆的安全性到底跟什么有关系,为什么这起事故中明显处于弱势的本田缤智,很好的保住了驾驶员的生命?扒君认为需要认清楚以下几点

      1:铁皮厚度并不能决定整车的安全性,原因是因为车辆的铁皮厚度在0.1mm左右,这样的厚度在车速上了15km/h时,就如同纸糊一般。铁皮起到的作用是:美观、噪音、使整个驾驶舱更密闭。说铁皮厚就安全的不是智商不够用,就是没脑子。

      2:整车的安全性与否,与车辆的框架有很大的关系,低速碰撞时,防撞梁能起到很重要的作用。高速碰撞时,整车的四梁八柱就起到关键性的作用。在侧面撞击时,车门的圆形钢与U形钢也能抵御能量,整车的框架才是决定车辆安全性的关键所在。缤智在飞度平台上延伸出来,飞度的碰撞成绩在同级中名列前茅,也能一定程度上反映出缤智的碰撞成绩,并不会太差。

      总结:说了这么多,并不是鼓吹日系的安全性多棒,也不是故意德系安全性差。扒君的本意在于,用的角度去看车,日系并不软,德系也不硬。戴安娜王妃的奔驰车也救不了她,所以说安全驾驶才是